Как подключить елм 327 к ваз 2110 с помощью проводов

Подключение адаптера ELM 327 к диагностическому разъему ВАЗ 2110 своими руками (с фото)

Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.

Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Как понять, что машина неисправна?

На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.

Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

Заводской контролер

На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

Вычисление кодов

Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

Само диагностика происходит так:

Установка нового адаптера

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

Подключение диагностического разъема к колодке

Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

Подключение диагностического разъема к колодке

Подключение диагностического разъема к колодке

Источник

Elm327 подключение к ваз 2110

Как подключить авто-сканер ELM 327 к ВАЗ?

Началось это с того что у моей «двинашки» плавали обороты и она могла ни с того ни ссего заглохнуть, и спустя некоторое время, а это время полчаса-час, без тех же видимых причин заводилась. Проблема плавающая, даже если она заглохла, и ее отогнать на СТО, проблемы бы это не решило, так как я уже говорил, заводится она без какого либо решения проблемы. То есть захотела заглохла, и не заводится, захотела — завелась. Был поменяно много датчиков и других запчастей, от этого ситуация не изменилась.

Так как я соображаю в электронике, решил заказать оборудование для диагностики, до этого мне говорили на СТО что это оборудование будет стоит тысяч двадцать. Я так подумал, что походу оно мне не надо. Но тут я нарвался на адаптер ELM 327, перечитал много информации на форумах, что у многих не подключается к вазам. А у меня еще авто 2004 года, там стоит порт для диагностики GM12, а диагностический адаптер идет со стандартом OBDII, там нужен был переходник который стоит 450 рублей в Китае, но потом вычитал что все это соединить можно тремя проводками, на свой страх и риск я все таки решил рискнуть и заказал его себе с AliExpress.

Спустя месяц я его получил (кстати видео с мои обзором и подключением будет внизу), в комплекте идет диск с драйверами который был сломан, ну что ж теперь, посылка все таки шла из Китая, а не из соседней деревни, сильно не расстроился, благо есть такая штука как интернет. Открыл браузер, нашел драйвера, скачал, установил — проблема решена, потом скачал программку OpenDiagFree 1.4, именно она работает с ELM327.

Все подключил тремя проводками по этой схеме:

Схема переходника с OBDII на колодку GM12

Если у вас авто после 2005 года выпуска, то вы сможете подключить адаптер на прямую, у меня просто машинка старовата, пришлось шаманить.

Далее включил зажигание и вот оно, все показания датчиков на экране, обороты двигателя, температура, и прочие показания датчиков которые установлены в автомобиле. Основной особенностью данного адаптера является то что он может стирать ошибки ЭБУ. Но в общем возможности адаптера вы можете посмотреть в интернете, мы сегодня говорим о его подключении, кстати вот видео с моим обзором как и говорил.

Адаптер работает, очень помогает когда загорается «чек энджин», просто подключаешь к компьютеру, смотришь что за ошибка, какой датчик оповещает об этой ошибке, потом все стираешь и далее разбираешься как ее устранять, что где надо заменить. Если у вас нет ноутбука, или есть но не держит батарея, есть тот же ELM327 но ни с USB, а с Bluetooth или WiFi, что облегчает подключение и можно смотреть ошибки с мобильного устройства, или планшета.

Кстати, вопрос с плавающими оборотами я решил с помощью адаптера. Была проблема в том что 3 форсунка сосала воздух, и я по очереди отключая форсунки уловил тот момент когда отключаю 3 форсунку ничего не происходит, а на остальных машина начинает работать как трактор. Сразу не мог глянуть, потому что чек то загорится, то погаснет. Вот в общем то и все подключение, будут вопросы задавайте, с радостью отвечу. Всем удачи, ставьте лайки)

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Лада 2112 Blue Swallow › Бортжурнал › Диагностика. Датчик ELM 327 v1.5 с ВАЗ 2112.

Я продолжаю бороться с проблемой нестабильной работы двигателя, а именно подергивания при разгоне, особенно при слабо прогретом двигателе. Не так давно была такая проблема, выяснилось что это катушки зажигания, заменил все, проблема ушла. Теперь снова начались похожие симптомы, заменил все свечи, не помогает. Осталась проводка, но не факт, поскольку новое, не означает исправное и качественное, вполне могли быть плохие свечи, либо снова что-то с катушкой.
Собирался ехать на СТО для диагностики, но узнал что есть портативные устройства, с помощью которых можно и через телефон найти проблему. Решил обзавестись, чтоб в любой момент мог посмотреть ошибки в работе двигателя. Вещь оказалась достаточно доступной (300грн) и простой, но есть некоторые нюансы.

Разьем для подключения находится под рулем.

Я взял себе датчик с расширенной версией прошивки 1.5, который должен был нормально работать с моей машиной. Продавец даже скинул мне программу для телефона, её стоимость на play market в районе 50грн., сказал с ней все будет работать. Установил её на телефон и на всякий случай скачал ещё парочку бесплатных программ.

В итоге мы имеем следующее:
1) Платная программа Torque, которую мне предоставил продавец устройства. Достаточно интересный и удобный интерфейс. Датчик она обнаруживает, все нормально. Но не может связаться с ЭБУ автомобиля для получения данных.
Вот и все, вот вам и вся платная программа, с помощью которой я абсолютно никаких параметров о работе автомобиля получить не смог.

2) Подключаюсь к следующей — OpenDiag Mobile.
Все работает, связь с ЭБУ установлена, идет передача данных всех отображаемых в приложении параметров.
Интерфейс достаточно простой, есть 3 вкладки — информация, параметры и ошибки.
По первой вкладке есть непонятный момент, в строке автомобиль отображается САМАРА, при чем тут она я не понял.

На второй вкладе мы видим показатели по работе двигателя, где я и обнаружил свои ошибки, из было 2.

Переходим на последнюю вкладку «ошибки» и видим коды ошибок с их описанием.

Ну тут уже практически все ясно. Программа нам показала где проблема и куда лезть, она в первом цилиндре. Осталось только найти виновника, это либо свеча, либо катушка, либо проводка. На выходных займемся.

3) Ну и 3-я программа которую я установил Olivia Drive.
Интерфейс тоже удобный и интересный, мне понравилось, но…связь с датчиком устанавливает, но к ЭБУ не подключается. При этом отображаются 3 параметра на главной странице.

В описании этой программы на маркете я увидил следующую информацию:
«Внимание! Блоки от ВАЗов: типа Январь — НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТСЯ! Они работают на нестандартных протоколах KWP2000! Поддержки нестандартных протоколов в программе пока НЕТУ! В будущем планирую осуществить! Спасибо за понимание!»

Позже я обратил внимание во второй программе, что у меня именно тот самый блок типа Январь, который работает по «китайски», не как все. Ну надеюсь, что авторы последней программы как и обещают внесут изменения и все заработает, поэтому пока оставим её, она мне понравилась больше всего по интерфейсу. Если все будет нормально работать, буду ей пользоваться. Также, есть платная версия этой программы, без рекламы и возможно с более расширенными функциями, её цена 115грн.

В общем вещь в целом очень удобная и не дорогая, поэтому советую обзавестись и не выкидывать деньги для диагностики на СТО.

На этом пока все. На выходных постараюсь найти виновника и обязательно отпишусь!)

Не забываем ставить лайки)
Репосты приветствуются)

Всем спасибо за внимание!
Ровных дорог!)

Источник